Асфальтирование территории
Асфальтирование и ремонт дорог - задача исключительно для профессионалов и специалистов узкого направления. Имея в своем штате большое количество специалистов различного профиля, крупные генподрядные организации практически в 99 процентах случаев за асфальтированием дорог обращаются к организациям, специализирующихся на дорожном строительстве и ремонте. Поскольку асфальтирование дорог в Минске зачастую является финальным этапом всего комплекса благоустройства, а уложенное покрытие - лицом и визитной карточкой любого архитектурного комплекса или частного дома, то следует доверять работы по асфальтированию только профессионалам. Также как и ремонт асфальтобетонного покрытия в Минске, асфальтирование дорог Минск переживает болезненно, с заторами и затратами на время проезда, хорошее покрытие всегда высоко ценится всеми автолюбителями.
Асфальтирование дорог и проездов.
При устройстве покрытий из асфальтобетонных смесей на больших территориях простых геометрических форм, таких как дороги общего пользования, парковки торговых центров, дворовые проезды и подъездные площадки, асфальтирование осуществляется с использованием крупногабаритной техники. Асфальтоукладчики, автогудронаторы, катки, грейдеры и автомобили-самосвалы - те машины, без которых выполнить и сделать асфальтирование дороги качественно и согласно нормативных документов невозможно. И если последние три механические средства используются не только при асфальтировании, то асфальтоукладчик и автогудронатор - исключительно дорожная техника.
Перед тем, как начать асфальтирование дорог в частном секторе, дорог общего пользования и других территорий по подготовленному основанию, его необходимо подгрунтовать. Этот процесс необходим для того, чтобы устраиваемый слой асфальта имел хорошую адгезию с верхним слоем основания. Также благодаря своим свойствам, битумная эмульсия - основное вяжущее, используемое при асфальтировании дорог, обладая невысокой вязкостью, хорошо проникает в пустоты и связывает между собой крупный заполнитель в основании. Автогудронатор за один проход захватывает до 5 метров покрытия, и через форсунки, установленные на рампе гудронатора, распределяет равномерно по поверхности битумную эмульсию в один слой. Расход вяжущего материала составляет 0,6-0,7 кг/м2.
После того, как асфальтируемая площадь полностью подготовлена и огрунтована приступают к устройству асфальтобетонного покрытия. На этом этапе асфальтоукладчик работает в сцепке с автомобилем-самосвалом. Выгружая асфальтобетонную смесь в бункер укладчика, самосвал движется строго перед асфальтоукладчиком и по мере необходимости наклоном кузова продолжает высыпать смесь в бункер. В свою очередь, при помощи шнеков асфальтоукладчика, машинист из бункера подает горячий асфальтобетон под плиту, которая и формирует будущее покрытие. Также с помощью этого органа машинист еще и уплотняет горячую свежеуложенную смесь по всей ширине устройства. Таким образом исключается возможность нарушения асфальтобетонного слоя, которая не исключена, если горячий, предварительно неуплотненный асфальтобетон сразу же уплотнять тяжелыми катками. По мере разгрузки автомобилей-самосвалов, укладчики прекращают свое движение до момента стыковки следующего самосвала. После асфальтирования таким способом, в уплотнение асфальтобетонного покрытия включаются дорожные катки и завершают устройство слоя. Уплотнение происходит в несколько проходов по одному следу, до достижения максимального значения коэффициента уплотнения асфальтобетона.
Асфальтирование тротуаров и дорожек.
В том случае, если необходимо ремонтировать дорожку, тротуар или отмостку из асфальтобетона - средства для асфальтирования используются другие. Сначала необходимо заказать асфальтирование дороги и уточнить основные параметры. Затем все начинается с разборки старого разбитого и просевшего асфальтобетона, который разбивается с помощью отбойного молотка. Далее, если необходимо, восстанавливается тротуарный борт, который может стоять с двух сторон тротуара или с одной стороны отмостки, примыкающей к зданию, или вовсе может отсутствовать. При разборке бетонных бортовых камней и установке новых, можно использовать как старые высотные отметки, так и новые - поднять или сделать ниже тротуар или дорожку.
Асфальтирование дорожек и тротуаров осуществляется ручным способом. Подгрунтовка битумной эмульсией тротуарного борта с внутренней стороны и основания дорожки производится непременно перед укладкой горячего асфальтобетона. Отсыпанную горячую смесь распределяют по корыту дорожки с помощью лопат и специальных «швабр». Разравнивание осуществляют опытные дорожные рабочие с использованием ручного инструмента с длинным черенком, что позволяет захватывать бо̀льшие площади при асфальтировании.
Уплотнение асфальтированных тротуаров и дорожек производится с использованием легких катков и ручных тяжелых пневмотрамбовок, с проходом несколько раз по одному следу. После финального этапа, тротуар, отмостка или дорожка готова к эксплуатации.
