Ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия
- погодно-климатические условия;
- динамическая и статическая нагрузка от автомобильного транспорта;
- грунтовые факторы, связанные с характеристикой грунта и степенью его увлажнения;
- технологические факторы.
В результате этих факторов на поверхности дорожного покрытия образуются трещины, выбоины, просадки, которые сказываются на эксплуатационных свойствах асфальтобетонных покрытий. Вследствие этого ухудшается качество дорожного движения. Т. е. падает скорость передвижения транспортных средств, уменьшается пропускная способность дороги, резко снижается безопасность движения автомобилей и пешеходов, увеличивается вероятность возникновения аварийных ситуаций. Поэтому ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия на территории Минска и Минской области дело регулярное, ежегодное и поддерживание состояние дорог в технически исправном состоянии – постоянный процесс.
Для профилактики и устранения появлений и развитий дефектов и разрушений эксплуатируемых покрытий существует ряд мероприятий, включающих в себя и ямочный ремонт. Для этого надо заказать ремонт улугу по ремонту ям.
Ямочный ремонт в Минске производится по технологии, которая досаточно трудоемкая, состоящая из большого количества деталей, т. к. все технологические операции выполняются вручную и из горячих материалов.
Первым этапом производства работ по ямочному ремонту является ограждение мест для проведения ремонта в целях безопасности. Выставляют дорожные знаки и яркие сигнальные фишки по периметру места проведения работ. Затем намечают разрушенные участки асфальтобетонного покрытия, т. е. контуры будущей карты. Следует заметить, что карта, подготавливаемая под ямочный ремонт, должна быть по размеру больше, чем сама выбоина, и на 5-10 см захватывать неповрежденный участок старого покрытия. Это делается для того, чтобы свежеуложенная смесь, примыкала к ровной обеспыленной и подготовленной стенке карты, которая в свою очередь нарезается рабочим с использованием нарезчика швов с алмазным диском.
После того, как швы нарезаны, приступают к следующему этапу ямочного ремонта - удалению (разборке) старого асфальта внутри карты. Этот вид работ производят при помощи отбойных молотков, ломов, либо с использованием дорожной фрезы Амкодор для ямочного ремонта. Разломанный таким образом старый асфальт удаляют вручную из карты, грузят в автомобиль-самосвал и вывозят на полигон для дальнейшей переработки. Измельченный лом асфальтобетона может используется в качестве сыпучего материала - асфальтогранулят - как конструктивный слой основания.
Далее рабочие приступают к очистке и обеспыливанию карт с помощью воздуходувок, а также огрунтовке стен и дна карты. При ямочном ремонте для розлива вяжущего в качестве материала используют разжиженный битум или битумную эмульсию. На стенки и дно карты вручную распределяется битумная эмульсия в количестве 0,6-0,7 кг на один квадратный метр. Ни в коем случае не стоит пренебрегать этим этапом производства, так как битумная эмульсия является гарантом хорошей адгезии между старым и новым асфальтом. Следует отметить, что ремонт ям в частной секторе не отличается от работ на магистралях, за исключением толщины покрытия и наименования материала.
Когда все вышеперечисленные этапы выполнены, остается последний этап ямочного ремонта - укладка горячего асфальта в карту.
Здесь следует отметить, что для ямочного ремонта нужно применять смесь, которая по составу, типу, марке аналогична той, из которой устроено ремонтируемое покрытие. Асфальтобетонную смесь отгружают на АБЗ и доставляют к месту ямочного ремонта грузовым транспортом (автомобилем-самосвалом). Нужно учесть, что время от загрузки до разгрузки асфальта ограничено, т. к. в процессе остывания смесь теряет свои технические и технологические характеристики и свойства, а значит и качество. Температура смеси при ямочном ремонте должна быть не ниже 90-120 °С.
Когда асфальтобетонная смесь прибыла на объект, ее незамедлительно выгружают в подготовленные к ямочному ремонту картам. Затем смесь вручную распределяют по всей карте, разравнивают с помощью специальных «швабр» для ямочного ремонта с длинным черенком и уплотняют. А для уплотнения используют катки или вибротрамбовки.
В заключение стоит отметить, что ямочный ремонт дорожного покрытия необходимо выполнять в максимально сжатые сроки, т. к. сам процесс производства работ на проезжей части вызывает затруднения при движении транспортных средств и возникновение аварийных ситуаций. Ямочный ремонт Минск переживает достаточно болезненно, но эта мера необходима и безальтернативна.
